Orta Koridor: Türkiye bağlantısı güçlenecek, demiryolları hızlanıyor

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, planlanan demiryolu yatırımlarının tamamlanmasıyla Orta Koridor’un Türkiye bağlantısının daha da güçleneceğini söyledi. Uraloğlu, demiryolu projelerinin Marmaray, Bakü-Tiflis-Kars hattı ve Kars-Iğdır-Dilucu güzergâhının tamamlanmasının ardından Asya ile Avrupa arasındaki yük taşımacılığında Türkiye’nin payının artacağını, denizyoluyla 45 güne kadar çıkan kıtalararası taşıma sürelerinin Türkiye üzerinden demiryoluyla 18 güne indirilebildiğini vurguladı. Bakan ayrıca demir yolu serüveninin Anadolu’da 23 Eylül 1856’da İzmir-Aydın hattıyla başladığını, 170 yılı aşkın sürede ağın yüksek hızlı tren, sinyalizasyon ve elektrikli hat yatırımlarıyla yenilendiğini hatırlattı.

Ağ genişlemesi ve hedefler

Uraloğlu, son 25 yılda demir yolu ağının 10 bin 948 kilometreden 13 bin 919 kilometreye yükseltildiğini, sıfırdan 2 bin 251 kilometre hızlı tren hattı yapıldığını ve hatların yüzde 61’inin sinyalli, yarısından fazlasının ise elektrikli hâle getirildiğini belirtti. Bakan, 2053 hedefleri doğrultusunda 4 bin 158 kilometrelik hattın yapım çalışmalarının sürdüğünü ve 2028’de toplam ağın 17 bin 287 kilometreye ulaşmasının planlandığını ifade etti.

Hızlı tren ve şehir bağlantıları

Hızlı tren ağlarının genişletilmesinin öncelikli olduğunu söyleyen Uraloğlu, doğrudan hızlı trenle bağlanacak il sayısının 2028’e kadar 11’den 27’ye çıkarılmasının hedeflendiğini aktardı. Bu kapsamda Ankara-İzmir, Halkalı-Kapıkule, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum ve Karaman-Ulukışla hatlarında çalışmaların sürdüğünü, Kars-Iğdır-Dilucu hattının tamamlanmasının Orta Koridor bağlantısını güçlendireceğini vurguladı.

Orta Koridor ve lojistik etkisi

Bakan, Türkiye’nin Orta Koridor üzerindeki konumunu güçlendirmeye yönelik yatırımların ülkenin uluslararası taşımacılıktaki payını artıracağını belirtti. Uraloğlu, demiryolu taşımacılığının Türkiye için hem şehirlerarası ulaşımda hem de uluslararası lojistikte merkezi bir rol üstleneceğini söyleyerek, lojistik merkez sayısının 12’den 25’e çıkarılmasının planlandığını kaydetti. “Demir yollarını, Türkiye’nin ulaşım sisteminde yeniden güçlü bir unsur haline getirdik” sözleriyle bu yaklaşımı özetledi.

Yerli üretim ve araç modernizasyonu

Demiryolu araçlarında yerlileştirmeye önem verdiklerini anlatan Uraloğlu, TÜRASAŞ tesislerinin yenilendiğini, üretim kapasitesinin artırıldığını ve E5000 Milli Elektrikli Lokomotifi ile Milli Elektrikli Tren ve banliyö tren setlerinin seri üretime alındığını bildirdi. Milli Hızlı Tren Seti üretiminin de başladığını belirten Bakan, altyapı büyümesine paralel yerli araç üretiminin hızlandığını ifade etti.

Mevcut durum ve sonraki adımlar

Uraloğlu, geçmişte yıllık demiryolu yapımının 18 kilometreye kadar düştüğünü ancak bugün bu rakamın yaklaşık 135 kilometre seviyesine ulaştığını söyledi. Bakanlığın önümüzdeki dönemde önceliği hızlı tren hatlarının tamamlanması, uluslararası koridor bağlantılarının güçlendirilmesi ve lojistik merkez ağının genişletilmesi olarak belirlediği aktarıldı. Tamamlanan ve devam eden projelerle Türkiye’nin Asya-Avrupa taşımacılığındaki rolünün artmasının hedeflendiği bildirildi.

İç bağlantı önerileri: • Türkiye’de yüksek hızlı tren projeleri • Kars-Iğdır-Dilucu demiryolu çalışmaları

Yayın kaynağı: HABERGÜNDEMİM
Yayına hazırlayan: HABERGÜNDEMİM Haber Merkezi